印尼扣押中國貨船事件解決
2014-01-13 08:21:50 來源：網易財經 編輯：國際船舶網 我有話要說
按照法令，印尼從12日零時開始正式禁止原礦出口。而日前發生于印尼東南蘇拉威西省港口的中國貨船被扣事件，在中國駐印尼大使館介入后，今日也終于得到了順利解決。
1月12日，曾因貨船被扣而向商務部、外交部、交通部、中國駐印尼大使館等部門發出過緊急求助函的上海而立國際船舶管理有限公司，對外發布感謝信稱，其公司被扣貨船AERIKO輪于昨天20時順利離港，并且，“截至目前為止，據我們所了解，沒有新的裝滿并繳清關稅的其他一切手續合法船舶遭到類似扣留離港證被滯留的情形發生”。
近日，印尼東南蘇拉威西島省港口主管部門以打擊礦山違章開采為由，在部分船舶裝貨完畢后，在已繳納關稅和按正常程序辦理離港手續的情況下，拒絕簽發離港證，由此導致多艘中國貨船滯留。
據悉，印尼當地主管部門拒絕簽發離港證，主要是由于部分印尼礦主存在采礦手續不全、出口配額過期、森林租借證缺失、港口證照不全等原因。
但是按照印尼的法令，1月12日起，印尼將施行禁止原礦出口的政策，如果被扣貨船沒能在1月12日前離港，其貨物將被判定為“非法”，屆時想要再離港將變得更加困難。
據航運界網人士介紹，在2012年印尼同樣發生過類似的扣船事件，而受影響貨船往往通過“花錢”得到放行。此外，礦山違章開采在印尼一度存在，過去當地政府大多“睜一只眼閉一只眼”，而此次當地主管部門扣船的時間點選在即將執行禁止原礦出口政策前，較為特殊。
1月8日，旗下AERIKO輪被扣的上海而立國際船舶管理有限公司，向商務部、外交部、交通部、中國駐印尼大使館等部門發出緊急求助函。
中國駐印尼大使館在了解情況后照會印尼政府，對印尼外交部、貿易部、交通部、礦能部等部門表達對此事的高度關切，希望印尼政府盡快予以妥善處理并要求保證船員與船舶的安全。
1月9日開始，滯留多日的中國貨船陸續離港，其中包括了“JINCHENG”輪、“HEYUAN”輪、“HAIYANGZHIXIN”輪、“BAORESOURCE”輪和“SUNNYHORIZON”輪。
上海而立國際船舶管理有限公司今日在感謝信中提到，其公司被扣貨船AERIKO輪于昨天20時順利離港，附近ROYALOCENA輪于今日凌晨5時安全離港，且“截至目前為止，據我們所了解，沒有新的裝滿并繳清關稅的其他一切手續合法船舶遭到類似扣留離港證被滯留的情形發生”。
至此，此次扣船事件得到順利解決，而印尼方面也將從今日起正式執行禁止原礦出口政策。
據悉，印尼是中國最大的鎳礦進口來源國，中國鎳礦進口幾乎完全來源于印尼和菲律賓兩國，其中印尼占比超過了50%，菲律賓約占49%。
分析師許海濱預計，印尼執行禁止原礦出口政策之后，中國將加大從菲律賓的進口量，但菲律賓的鎳礦品位低于印尼的鎳礦，或難以彌補中國的需求缺口，同時菲律賓的鎳礦出口關稅也可能出現上調。據介紹，經過此前一番“搶運”，目前港口鎳礦庫存以及企業庫存均維持高位。
另一方面，印尼出臺禁止原礦出口政策，主要是為了刺激國外企業到印尼設廠，通過投資帶動就業，創造收入，拉動經濟增長。
但“我的鋼鐵網”分析師趙倩男表示，在印尼投資設廠尚不具備電力、基礎設施等條件，原礦出口是其一大收入來源，而印尼現在執行該政策，將在收入、就業等方面遭遇考驗。
據悉，印尼早在2009年就開始醞釀禁止原礦出口政策，其間在2012年對關稅進行過調整，借此執行過一段時間，但曾因為國內反對聲音過大而“半途而廢”。
“預計這次的政策執行時間會比2012年那次長一些”，趙倩男此前表示，印尼的政策多變，內部博弈劇烈，中國市場對印尼執行全面禁止原礦出口的執行力度普遍持觀望態度。
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